備忘録

ほぼ一ヶ月でバネの反発力が弱くなってくる。

右足に使っていたバネはもう少し使えそうではあるが、左足のバネは先端が潰れている。
無理して破断すると厄介なので左右とも交換した。

CTBAの作動

私のＮ-ＯＮＥにはCTBAが装備されていませんが、スラッシュには装備されています。

以前から何度かCTBAが作動したという記事を書いてますが、同じ日に二回も作動しました。

一回目は中央分離帯と右折車線のある片側二車線の道路の交差点でのこと。
特別急いでいた訳ではないのですが、合流で前に入れてあげた車の挙動がブレーキを強めに踏んだり左に極端に寄ったりと、少し前から怪しかったので気を付けていた矢先の事でした。

右折車線に入っていった車が私の前に３台ほどあり、対向車が途切れたので次々に曲がり始めました。
私と私の前の車もウインカーを出しながら進んでいったのですが、私の前の車は強めのブレーキを踏んだと思ったらいきなりＵターンをすべくハンドルを切りました。

Ｕターンするんだなと認識をして、私は後ろをすり抜けて右折をしようとアクセルを踏んだ途端、『ガガッ』という音と共に車が進まなくなり、警告音とインパネの『CTBA』文字が点滅しました。

少しハンドルを左に切りながら構わずアクセルを踏んでいたら進みました。
対向車はまだ来ていなかったので、そのまま右折を済ませました。



二回目は片側一車線の道から右折して店舗駐車場に入ろうとする車の後ろを走っていた時です。
ウインカーが出たので私は後ろを確認しつつ左をすり抜けていこうとアクセルを踏んだ途端、作動しました。
この時はブレーキが掛かったような音は無く、アクセルを踏んでもパワーが出なくてノロノロとしか進まない状態でした。

一回目の時よりは追突の危険度が低かったのでしょうね。

普段は車間距離を取っていても右折待ちや急に駐車場に入られたりすた場合には、なかなか車間距離も取れません。

誤作動ではなく、機械と私の認識の差であり機械に教えてもらっていると思うことで自分の車間距離、取り方を変えていくきっかけとして使うべきなのでしょうね。

スラッシュの方が前方の距離がつかみにくいのは確かなので、気を付けたいと思います。

３９０００

朝撮ればもう少し少ない時に撮れたかも
(￣▽￣;)

バネ交換

備忘録
装具・10日に左右共に交換し本日から使用開始

右はもう少し使えたかもしれない

タイヤの役割

タイヤの役割って？

『走る』・『曲がる』・『止まる』を安全に行うためにあるのだと思います。


今朝、右折してくる前に通過しようと少し加速した途端に信号が赤（正確には黄色）になったのでブレーキを踏みました。

大きな交差点で、右折する車が今か今かと待っているような交差点です。
黄色で突っ込むなんて自殺行為（そもそもダメですが）な交差点なので、普通のブレーキよりは強めに踏みました。

当然、ミラーで後ろを確認して踏んだのですが、聞こえてくるスキール音…おぃおぃ(￣▽￣;)

某Ｔ社のＮというミニバンでした。

車間距離は近いとも遠いともいえないような風に見えました。
私が行ったらついてくるつもりで加速したところに私がブレーキを踏んだという感じでしょうか。

スキール音がした時に少しブレーキを緩めて止まる位置をずらしたので、真後ろまで来ることも突っ込まれることもなく止まってくれました。

信号が青になって、抜かれる時にみたのですがペンペラのタイヤで18か19インチでしょうか。

見た目もホイールが大きいと見映えがするのは私も理解できるし否定的な考えは持っていませんか、値段を気にしてタイヤのグレードを落とすような事だけは避けてほしいです。

私も以前乗っていた車で、ホイールとセットで買ったタイヤ（カタログには載ってないブリヂストン専売店用のお値打ちなタイヤ）がスキール音ばかりでなかなか止まらないという怖い思いをして、直ぐにタイヤだけ買い直したという失敗があります。

私がタイヤにこだわるようになったきっかけの一つです。

いざという時に不安を覚えるようなタイヤだけは勘弁してほしいなぁ
(￣▽￣;)