高速道路での印象

初めてスラッシュで高速道路を走ってみました。

ちょっと風が強いなかを走った感想としては意外に風にふられないかなと思いました。
Ｎ-ＯＮＥと比べたら風を感じますけど、それは仕方ないね(笑)

目線が高いからスピード感が違いので実際のスピードと自分の感覚が違うので気を付ける必要がありそうです。
車が重いからもっと強くエンジンブレーキで減速するかと思ったらそうでもない(￣▽￣;)

怖くて高速道路なんか走れないという事はないけど積極的に高速道路の右側に出る車ではないかなぁ。。。
ECONスイッチをオフにして走っていますが、ターボを効かせるとスピードをあげるのもそれほどストレスを感じなくて加速してゆきます。

ただ、出掛ける時に５メモリあったのにインターから出たら３メモリになっていたので燃費はかなり悪そうな気がします
(;￣ー￣A

タイヤの違い

スラッシュを２００キロほど乗ったのですが、どうしても乗りづらいのを感じていました。

・ブレーキを踏んでも自分が止まると思う距離と実際に止まる距離に差がある
・カーブで自分が切ったハンドルの感覚と実際に車が曲がっていく曲がりかたに差がある
・アクセルを踏んでも自分が思うように加速しない
・どんなに急ごうと思ってもスピードが出せない

リジカラをいれる前のＮ-ＯＮＥのように暴れるような違和感は無いのですが、運転していて常に不安感がつきまとい運転が楽しくないのです。

Ｎ-ＯＮＥとの違いのうち一番大きな違いとして、とりあえずショップでＮ-ＯＮＥの夏タイヤ（１５インチ）に交換してもらいました。
すると、１４インチの６５扁平から１５インチの５５扁平になったことで今までの不安感がかなり無くなりました。

全てに満足とまではいかないけれど、ショップへの行きに感じたものがかなり払拭されて楽しく帰って来られました。

難点は、ショップでも言われて自分でも感じたのですがゴムの部分が薄くなったせいでタイヤハウスの隙間が目立つようになったことかな(￣▽￣;)

何でだろう

Ｎ-ＢＯＸ／を買った訳ですが...

何で／を買ったのだろう
(;￣ー￣A


今思えばＮ-ＷＧＮという選択肢は無かったのだろうか...

Ｎ-ＷＧＮが出た当初、座ってみた感じインパネが異様に高くて前が全然見えないことにかなりの違和感があり『これは無いな』と担当に言いました。

／に乗っても結局はインパネが高い(￣▽￣;)

ゼストの代わりにするのならＷＧＮのほうが形としても似通った形です。
今見ると悪くないと思います。

Ｎ-ＢＯＸ／だけには下取りの上乗せがあったというのも大きかったですが、知り合いにＮ-ＷＧＮのカスタムではない方に乗っている人が居るというのもあったかもしれません。

／が気に入らないという訳ではないけど、何が良くて／を選んだのか自分でもわかりません。

スペアタイヤが後ろに載せられるのと車椅子が自分で載せられる高さの荷室だから／が突如現実的になったのは確かだから、その辺りが選んだ理由なのだろうなぁ...

のんびり走れば

通勤だと一瞬だけ１９に届くか届かないかですが、のんびり高速だけを走ればこんな数字が残せます(^_^)

ワイパー音

スラッシュでのディーラーからの帰り道．．．

雨が降りだしたので初めてワイパーを使いましたが、何か違和感が(;￣ー￣A

しばらく走っていて気付きました。

『無音でワイパーが動いている！！』

ガラス面を擦る音がしないという意味ではありません。
Ｎ-ＯＮＥはワイパーを使うとモーター音が盛大に聞こえてきます。

ワイパーを使うとかなりうるさいのはＮ-ＯＮＥの初期型ユーザーには有名な話。
対策部品が出ているのも知っていましたが、音が小さくなるけど完全に聞こえなくなる訳ではないのでディーラーが何か言うまで黙ってました。

しかし、無音で動くスラッシュとかなりうるさいＮ-ＯＮＥの２台持ちではストレスが溜まるのが想像されるため、担当に聞いてみました。

『対策部品が出ているのは確かで、お客さんから言われたら交換していますが完全に聞こえなくなる訳ではありません』との事でした。
現行型は公にしていないだけでモーターの位置から変更しているのだから、設計に問題があったのでしょうね。

『言われたら交換する』というのは逆にいうと『対策部品が出ている事を知らない（おとなしい）お客さんには黙っておけ』ということになります。

無駄に費用が掛かるからでしょうが、メーカーとしてお客さんからの信頼を失うことにはならないのかなぁ(^_^;)