ＲＥ００３

ブリヂストンの新しいカタログを見ていたら165/55-15にＲＥ００３が追加されるようです。

何気にＮ-ＯＮＥのローダウンが写っているし(笑)

車検終了・３３０００キロ

Ｎ-ＯＮＥは初めての車検が終わりました。

取り立てて不具合というものは無かったけれど、エアコンのファンが回った時に何か当たるような音がするのは確認出来なかったということで様子見となりました。

７９００キロ

通勤で毎日使うから距離がのびるなぁ(^^;

オーディオの泥沼

最近買ったＪＵＪＵのアルバムで、スラッシュで聞いていると声が浜崎あゆみに聞こえる曲があります。

Ｎ-ＯＮＥで聞いてみても浜崎あゆみに聞こえるのですが、まだＮ-ＯＮＥの方がＪＵＪＵに聞こえる(笑)

用があってショップに行ったのでスラッシュと同じナビがついているデモカーで聞かせてもらいました。
Ｎ-ＯＮＥで感じたように多少はＪＵＪＵなのですが、やっぱり浜崎あゆみに聞こえるので音源自体が浜崎あゆみの声に似ているのだろうということになりました。


ついでに別のアーティストの曲もアップサンプリングした曲と元データとを聴き比べさせてもらいました。

スラッシュで比べた時には何となく違うと感じた程度でしたが、デモカーで比べたら音の厚みなどはアップサンプリングした方がやっぱり良かったです。

でも、運転している時にそこまで感じる余裕があるかどうかという話になり、アップサンプリングしたデータを聴きたいと思わせる楽曲についてはアップサンプリングして取り込むのも良いけれど、全ての楽曲についてアップサンプリングして取り込むほどの必要性は無いという結論に至りました。


私の車では何となく違うという程度でしたが、デモカーでは何となくではなくちゃんと違いを感じとる事が出来たのは、やっぱり使っているスピーカーも違うし外部アンプで駆動しているからだと思います。

これを追及してゆくと泥沼にはまることになるので私はそこそこで止めますけどね
(￣▽￣;)

ＣＴＢＡ作動２回目

私が使うインターはＥＴＣゲートが二つあります。

道路は二車線で、そのまま直進でＥＴＣゲートに入るか隅にある有人ゲートに寄るかなのですが、ＥＴＣゲートを出ると東と西に分かれます。

一般道からの分岐の際に私の前にいたワゴン車のナンバーが西方面のナンバーだったので、かなりの確率で西方面に進むとよみました。
私は東方面に進むので右側の車線に車線変更すると、被せるように車線変更をしてきました。

『西方面のナンバーでも東方面に行くこともあるから』とは思いましたが、西方面に進む車が多いから空いている東方面に向かうゲートを通過して西方面に行く輩だと推測しました。

ＥＴＣゲートを通過する際に前の車はかなりの減速をしたので、西方面に進むために左側を気にしているのは明らかでした。
でも、隣のゲートにはかなりのスピードでゲートを通り抜けた車が居て、尚且つ有人ゲートを通ってきた車が西方面に進むために寄せてきていました。

ワゴン車はゲートを通過した途端に左ウインカーを出して寄ろうとしたのですが、有人ゲートを通ってきた車が寄ってきておりあまり寄れずにいました。

私は東方面なので、そのまま直進するためにワゴン車の横をすり抜ける形になりました。

アクセルを踏んで進んだ瞬間『ガガッ！』という音と共にインパネにＣＴＢＡの黄色い文字が点滅していました
(￣▽￣;)

ギリギリをすり抜けた訳でもなんでもないのに、車としては危険だと判断したようです。

ブレーキが掛かったのかもしれませんが、アクセルの方が勝ったのかそのまま通り抜け出来ました。

今回も誤作動ではないですが、機械が介入してくることで二次的な災害が起こりうることも無いとは言えません。

ＣＴＢＡが作動しないような運転をすれば良いのですが、機械がどこまで介入してくるのが良いのかわからないですよね。