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CE28が使えないことが判明したのでとりあえずはテッチンのまま乗ることにします。

貫通ナットはゴミが入るのが嫌なので純正の袋ナットを買って交換。
センターキャップが無いとハブが丸見えなのでセンターキャップは購入。

ゼストでスタッドレスをつけていたホイールはキャリパーとの間隔に余裕があるため、冬にスタッドレスタイヤを購入して使います。

その次の年にN-ONE用に新たに14インチのホイールとスタッドレスをセットで買うか15インチのスタッドレスだけを買うかはそのときに考えることにします。

急いでホイールを買うよりは今あるホイールで少し様子を見たほうが良いかと(^_^;)

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N-BOX/納車時のオドメーターは3キロでした。

残量が4メモリで19リットル位のガソリンが入った。

N-ONEのCVTオイル交換についてディーラーで確認したら最初は4万キロで、その次から2万キロでの交換のようです。
とりあえず車検毎の交換と覚えておけば良いかな(^_^)

半月で900キロ走行だと車検じゃ間に合わない(笑)




これ以上は私の運転で距離を重ねることはないのだろうな…




突然、ディーラーに送りつけられてきた部品…

既にマフラーは処分しましたがディーラーでも処分に困るだろうからと、私が受けとるようになっていたのですが、無限からの指示は現行品との交換で無限に着払いで送り返すようになってました。

中身を見ると全然違う形をしていたので同封の説明書を読んだら、リアの牽引フックを左右から挟むようにしてフックを固定する仕様に変更されていました。

今までの仕様だと、フックを固定するような強度は想定されていないボルトにとも締めしており、私のN-ONEはボルトがもげました。
それでもディーラーの取り付け方法が悪かったからと言い張った無限が取り付け方法を変更してきたのです。

でも、相変わらずディーラーでの取り付け方法が悪いと壊れるという立場は崩さずディーラーに対して誤りを認めず『ただ部品を交換しろ、そして送り返せ』という文面でした。

処分してしまったので部品はそのまま送り返してもらうことにしましたが、無限への不信感は拭えないままですね(-_-#)
 


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